Guide de la norme PAS 68: 2013
Contenu:
- Bloqueurs et bornes TISO testés pour PAS 68: 2013
- En savoir plus sur la norme PAS 68: 2013
- Explication détaillée de chaque composante de la notation
- Classifications des véhicules d'essai - illustration
- Mesure de la pénétration
- PAS68 VS IWA 14-1: 2013 VS ASTM: différent des autres normes
- Tableau récapitulatif de tous les bornes et bloqueurs de route certifiés
PAS 68: 2013 est la norme britannique et la référence de l'industrie de la sécurité pour les solutions d'atténuation des véhicules hostiles (HVM).
PAS 68: 2013 est une spécification accessible au public (PAS) pour les essais de collision et l'évaluation des produits de protection contre les véhicules hostiles. Ces produits sont des bornes et des bloqueurs utilisés à des fins de sécurité et de lutte contre le terrorisme.
La spécification PAS 68: 2013 est devenue la norme d'essai de facto pour la protection agressive des véhicules (HVM). Pour les personnes qui ne sont pas impliquées dans la sécurité physique, PAS 68: 2013 est soit complètement inconnue, soit pas entièrement comprise. Il semble que la compréhension de la norme se soit améliorée en raison de l'augmentation de l'utilisation de véhicules comme armes. En conséquence, le besoin d'équipement de protection contre les véhicules agressifs s'est accru.
Tout le monde ne comprend pas le PAS 68 et d'autres normes d'essai d'impact telles que IWA14. ils peuvent prêter à confusion et par conséquent, nous avons décidé de rédiger un manuel complet et pratique pour expliquer les normes d'essais d'impact et leur historique.
Qu'est-ce que le PAS? PAS est une spécification open source et PAS 68: 2013 est l'une des nombreuses normes contrôlées par le British Standards Institute (BSI). PAS 68 a été développé en 2005 et est devenu la première spécification d'essai d'impact britannique. Depuis son développement initial, le PAS 68 a connu plusieurs versions, la plus récente étant 2013. Tout aussi importante est sa norme sœur PAS 69, qui soutient PAS 68 pour garantir l'efficacité de l'installation de produits à haut niveau de sécurité. PAS 69 contient des instructions d'installation pour les produits à haut niveau de protection, ainsi que des recommandations à prendre en compte lors de la sélection et de l'installation d'un produit dont la résistance aux chocs a été testée.
La notation PAS 68: 2013 couvre une large gamme de produits qui peuvent varier en fonction du niveau de sécurité requis.
Des facteurs tels que les types de véhicules, les angles d'impact, la vitesse, la pénétration d'impact et la dispersion des débris vous aident à décider quel produit classé PAS 68: 2013 correspond le mieux à vos besoins, ceci est souvent déterminé en effectuant une «évaluation dynamique du véhicule» (qui est généralement effectuée par conseiller accrédité en matière de sécurité ou de lutte contre le terrorisme). Par exemple, vous pouvez avoir un site où vous avez besoin d'une protection contre un véhicule roulant à 30 mi / h, dans un autre, vous devez être protégé contre le même type de véhicule roulant à 50 mi / h. Dans chaque cas, vous devrez sélectionner un produit noté PAS 68: 2013 qui répond à ces exigences.
Le moyen le plus simple de le démontrer est de vous montrer comment la note de performance PAS 68: 2013 est évaluée. Vous avez peut-être vu une chaîne similaire de lettres, de symboles et de chiffres en parcourant les produits testés contre les chocs - V / 7500 [N2] /48/90:-1.9/5.3
Lors de l'inspection initiale, cela n'a peut-être pas beaucoup de sens, mais une fois que vous aurez compris ce que signifie chaque section, il deviendra simple à interpréter.
| V/7500[N2]/48/90:-1.9/5.3 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| V | 7500 | [N2] | 48 | 90 | - 1.9 | 5.3 |
| Méthode d'essai (Véhicule) |
Type de machine | Vitesse de véhicule |
Impact angle |
Pénétration | Dispersion des débris | |
| Poids de véhicule |
Classe de véhicule | |||||
| Méthode d'essai | V/7200[N2B]/80/90:0.7 | Premièrement, nous avons une méthode de test, dans ce cas, c'est "V" pour un véhicule, ce qui signifie que le produit a été testé sur un véhicule réel; c'est la méthode la plus courante que vous trouverez. D'autres méthodes de test que vous pouvez rencontrer sont «D» pour la conception lorsque le test est simulé. Enfin, vous avez un «P» pour le pendule (même si cela ne convient que pour tester des bornes à des niveaux d'énergie inférieurs). |
| Type de machine | V/7500 [N2]/80/90 :-1.9/5.3 | Il s'agit de la masse et du type de véhicule. Le poids est mesuré en kg. Dans notre exemple, il a été testé sur une voiture pesant 7500 kg, et (N3) désigne la catégorie du véhicule. Une ventilation détaillée par différents types de véhicules peut être vue ci-dessous. |
| Test de vitesse | V / 7500 [N2] /80/90 :-1.9/5.3 | Vient ensuite la vitesse d'essai, mesurée en kilomètres par heure (km / h). Donc, en regardant notre cote approximative, il a été testé à une vitesse de 80 km / h. |
| Angle d'impact | V / 7500 [N2] / 80 /90: -1.9 / 5.3 | Ceci est suivi de l'angle d'impact d'essai, qui est généralement de 90 °. |
| Pénétration | V / 7500 [N2] / 80/90:- 1.9/ 5.3 | La section suivante répertorie la pénétration de l'objet d'impact obtenue lors du crash test. Cette mesure indique la distance (en mètres) parcourue par la partie porteuse du véhicule soumis à l'essai au-delà de la surface arrière du produit soumis à l'essai avant son arrêt complet. Dans notre exemple, la borne a atteint une profondeur de pénétration de -1.0 m. Le niveau de pénétration considéré comme acceptable dépend de l'emplacement de la ligne de périmètre par rapport à l'objet protégé. L'opposition est la distance entre l'actif protégé et la ligne de défense. |
| Dispersion des débris | V/7500[N2]/80/90:-1.9/5.3 | Et enfin, nous avons la distance de dispersion des gros débris. Cette mesure indique le point le plus éloigné où des débris pesant plus de 25 kg sont passés au-delà de l'objet d'essai pendant l'essai. Dans le cas de notre exemple d'évaluation, il avait une distance de dispersion de 24.1. Ce chiffre est destiné à aider les ingénieurs de sécurité à visualiser le test et ne doit pas être la cible des utilisateurs finaux. Cela a causé une certaine confusion dans le passé, de sorte que l'IWA 14 n'incluait pas les mesures de distance de dispersion. |
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Le point de référence VSB est la face arrière du VSB.
La ligne rouge marque le point zéro lors de la mesure du niveau de pénétration de gros débris. C'est l'un des paramètres qui distinguent PAS 68: 2013 des autres normes (test IWA, par exemple), la norme IWA garde une trace de la pénétration des débris depuis l'avant du bloqueur (ligne bleue).
PAS68: 2013 et ASTM F2656
IWA 14-1: 2013
Maintenant que vous en savez un peu plus sur PAS 68: 2013, vous vous demandez peut-être si d'autres normes d'essai d'impact sont disponibles. L'autre cote d'impact la plus courante que vous verrez sur nos bornes et bloqueurs de haute sécurité est la norme IWA 14. L'Accord international d'atelier (IWA), publié en 2014, suit une structure similaire à PAS 68: 2013 avec deux différences clés. Premièrement, les mesures de pénétration sont prises à l'avant du produit testé, et non à l'arrière. Deuxièmement, la dispersion des débris n'est pas enregistrée. Nous examinerons cette note plus en détail dans le prochain tutoriel. La dernière cote que vous pourriez rencontrer est DOS, la cote américaine. Il a maintenant été remplacé par ASTM (Société américaine pour les matériaux d'essai).
| Type HVM | Modèle | Standard* | Évaluation de la performance | Véhicule la vitesse, (km / h) |
Véhicule Masse, (Kg) |
Pénétration, (M) |
Force d'impact, (Kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Borne automatique (hydraulique) | RB348 | ASTM F2656-07 | M30, P1 (-1,2m) | 50 | +6 (800)XNUMX XNUMX | - 1.2 | 679.9 |
| Borne automatique (hydraulique) | RB342 | ASTM F2656-07 | M50, P1 (-0,6m) | 80 | +6 (800)XNUMX XNUMX | - 0.6 | +1 (845.0)XNUMX XNUMX |
| Borne amovible | RB343-68 | ASTM F2656 / F2656M-15 | IWA 14-1: 2013 | 80 | +7 (200)XNUMX XNUMX | 3.8 | +1 (841.0)XNUMX XNUMX |
| M50, P2 (3,8 m) | Bollard V/7200 [N2B]/80/90:4.1 | 80 | +7 (200)XNUMX XNUMX | 4.1 | |||
| Bornes fixes (jeu de bornes triples) | RB345-09-S | ASTM F2656 / F2656M-20 | C750, P1 (0,7 m) | 80 | +7 (200)XNUMX XNUMX | 0.7 | +1 (789.0)XNUMX XNUMX |
| IWA 14-1: 2013 | Bollard V/7200[N2B]/80/90:0.7 | 80 | +7 (200)XNUMX XNUMX | 0.7 | |||
| Bloqueur de route automatique (hydraulique) | Série cyclope | RB320-02 | ASTM F2656 / F2656M-15 | C740, P1 (-1,7m) | 64 | +7 (200)XNUMX XNUMX | - 1.7 | +1 (181.0)XNUMX XNUMX |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200 [N2B]/64/90:-0,2 | 64 | +7 (200)XNUMX XNUMX | - 0.2 | |||
| Bloqueur de route automatique (hydraulique) | Série Speedbump | RB359-04 | ASTM F2656 / F2656M-15 | M30, P1 (-0,7m) | 48 | +7 (200)XNUMX XNUMX | - 0.7 | 664.0 |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200 [N2B]/48/90:-0,3 | 48 | +7 (200)XNUMX XNUMX | 0.3 | |||
| Bloqueur routier mobile (hydraulique) automatique | Série Speedbump | RB358-08 | ASTM F2656 / F2656M-18a | M30, P2 (4,66 m) | 48 | +7 (200)XNUMX XNUMX | 4.6 | 673.0 |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200(N2B)/48/90:5,3 | 48 | +7 (200)XNUMX XNUMX | 5.3 | |||
| Bloqueur de route automatique (hydraulique) | RB313 | ASTM F2656-07 | M30, P1 (-2,1m) | 50 | +6 (800)XNUMX XNUMX | - 2.1 | 656.0 |
| Bloqueur de route automatique (hydraulique) | RB333 | ASTM F2656-07 | M50, P1 (-2,4m) | 80 | +6 (800)XNUMX XNUMX | - 2.4 | +1 (843.5)XNUMX XNUMX |
| Bloqueur de route automatique (hydraulique) | RB313-01 | PAS 68: 2013 | Blocker V/7500[N2]/48/90:-1.9/0.0 | 48 | +7 (500)XNUMX XNUMX | - 1.9 | 689.3 |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200[N2A]/48/90:-0.7 | 48 | +7 (500)XNUMX XNUMX | - 1.7 | |||
| Bloqueur de route automatique (hydraulique) | RB323-01 | PAS 68: 2013 | Blocker V/7500[N3]/64/90:-1.5/0.0 | 64 | +7 (500)XNUMX XNUMX | - 1.5 | +1 (139.0)XNUMX XNUMX |
| Bloqueur de route automatique (hydraulique) | RB333-01 | PAS 68: 2013 | Blocker V/7500[N3]/80/90:-1.0/24.1 | 80 | +7 (500)XNUMX XNUMX | - 1.0 | +1 (868.0)XNUMX XNUMX |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200[N3C]/80/90:-0.1 | 80 | +7 (500)XNUMX XNUMX | - 0.1 |
Si vous avez encore des questions concernant la classification des normes internationales ou si vous souhaitez connaître le prix de nos bornes et bloqueurs de route certifiés, alors laissez votre demande ci-dessous.
